Liebe Leserin, lieber Leser,
die Aktie von Xiaomi hat sich zuletzt etwas von ihrem Jahrestief absetzen können: 3,14 US-Dollar waren die Papiere des chinesischen Technologie-Konzerns in der vergangenen Woche zeitweilig nur noch wert, am Montag hatten sie sich auf zwischenzeitlich wieder 3,38 Dollar vorgearbeitet. Das allerdings kann nicht darüber hinwegtäuschen, dass die Xiaomi-Aktie damit aufs Jahr gesehen noch immer mehr als die Hälfte ihres Werts eingebüßt hat. Die Elektroautos des Konzerns, die in China für Furore sorgen, konnten den Absturz nicht verhindern. Dabei müssen europäische Fans der Marke offenbar nicht bis kommendes Jahr warten, um in den Genuss eines SU7 oder YU7 zu kommen.
Xiaomi Aktie Chart
Xiaomis E-Autos vor 2027 im europäischen Handel
Denn offiziell wird Xiaomi erst 2027 in Europa starten „und dann zunächst auf die Premium-Märkte gehen“, wie unter anderem smartdroid.de vermeldet. „Doch Händler wie Autohelden haben einen anderen Plan.“ Durch kleinere Anbieter wie „Auto China“ seien SU7 und andere chinesische Fahrzeuge für Europa bereits homologisiert, das koste allerdings ordentlich Geld, könne sich bei guter Nachfrage jedoch schnell rechnen.
Autohelden bringe neben den Fahrzeugen des Handy-Herstellers mit Zeekr, Jetour und Avatr gleich drei weitere chinesische Marken nach Deutschland und Europa, meldet auch die Automobilwoche. Von jeder Marke verkauft der Importeur demnach mehrere Modelle. Autohelden will demnach unter anderem Xiaomis SU7 europaweit anbieten und im ersten Jahr über 50.000 Einheiten absetzen. „Davon soll ein Drittel allein in Deutschland verkauft werden.“
- Ein breites Händler- und Servicenetz soll, das bereits existiert und nicht komplett neu aufgestellt werden muss, soll den Berichten zufolge dabei helfen, so smartdroid.de.
- Neufahrzeuge werden mit einer Garantie von 3 Jahren oder 120.000 Kilometern ausgestattet, die sich bei regelmäßigen Werkstattbesuchen auf bis zu 6 Jahre verlängern lässt.
Xiaomi greift Porsche & Co in Europa an
Auch wenn Xiaomi demnach jegliche Zusammenarbeit mit Autohelden von sich weist, ist der Schnellschuss zweifellos für deutsche Premiummarken wie BMW, Mercedes oder Porsche quasi ein vorgezogenes Alarmsignal. Denn spätestens 2027 wird Xiaomi auch selbst versuchen, den europäische E-Auto-Markt aufzumischen. Xiaomis Markteintritt werde „die Karten in einem ohnehin schon dynamischen Markt neu mischen“, hieß es unlängst bei go-electra.com.
Was Xiaomi von den meisten etablierten Akteuren unterscheide, sei die vertikale Integration, die aus seiner technologischen DNA stamme. „Die Marke entwickelt ihre eigenen Motoren (HyperEngine), ihr eigenes Betriebssystem (HyperOS), ihre Software für assistiertes Fahren (Xiaomi Pilot) und sogar ihren eigenen Chip (Xring O1, in 3 nm Strukturbreite gefertigt)“, so der Bericht. Diese vollständige Beherrschung der technologischen Kette erinnere an Apples Strategie im Mobilbereich und könnte Xiaomi einen dauerhaften Vorteil in Bezug auf Innovation und Umsetzungsgeschwindigkeit im Automobilsektor verschaffen, so die Vermutung.
Jeffereis senkte zuletzt das Xiaomi-Kursziel
Doch ein nachlassendes Geschäft im Stammsegment der Smartphones hatte an den Aktienmärkten genauso die Stimmung verhagelt, wie das wachsende Defizit im Bereich Elektromobilität. Laut der US-Investmentbank Jefferies brach das Ergebnis vor Zinsen und Steuern bei Xiaomi im ersten Quartal im Jahresvergleich um 70 Prozent ein, lag damit deutlich unter den Schätzungen.
- In der Folge stufte die Bank Xiaomi auf „Underperform“ herab und senkte das Kursziel für die Aktie auf 25,49 HKD
- Mit umgerechnet 3,25 US-Dollar sieht Jeffries die Xiaomi-Aktie aktuell demnach als wieder überbewertet an
Damit gibt sich die US-Bank allerdings extrem kritisch. Laut aktien.guide lautet das durchschnittliche Kursziel für Xiaomi derzeit 41,31 HKD. Mit umgerechnet 5,27 US-Dollar sehen die Beobachter im Mittel noch mehr als 50 Prozent Kurspotenzial.
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