Wer Anfang des Jahres in die Aktie des asiatischen E-Autoherstellers BYD investierte, hatte gute Gründe. Marktdaten zeigten eine voraussichtlich zeitnahe Erholung des chinesischen Automarkts – und damit einhergehend mehr Absatz und Gewinn für den NEV-Marktführer BYD.
Die Aktie wurde zu dem Zeitpunkt mit einem hohen Sicherheitsabschlag gehandelt, eine Erholung versprach dementsprechend viel Gewinnpotenzial. Doch leider kam für die Investoren Noch im Januar die kalte Dusche, als Medien berichteten, dass Chinas Automobilmarkt Anfang 2026 doch noch schwächer läuft als auf Basis der November-Daten zu erwarten war.
Der Wegfall von Subventionen, eine schwache Konsumstimmung und ein brutaler Preiskampf hatten auch im Janaur dazu geführt, dass die Verkaufszahlen vieler Hersteller weiter unter Druck standen. BYD selbst musste sogar noch im Februar einen Rückgang der Verkäufe von über 40 % hinnehmen – der stärkste Einbruch seit Jahren.
Chinas Automarkt dürfte Talsohle durchschritten haben
Mittlerweile hat sich die Berichterstattung zum chinesischen Automobilmarkt ist inzwischen deutlich positiver und speziell für BYD sehen die Analysten im heimischen Markt gute Chancen.
Die Lagerbestände bei BYD sind deutlich kleiner geworden und die Verkaufszahlen könnten bereits ab März wieder deutlich anziehen – erwartet werden 220.000 bis 250.000 Fahrzeuge pro Monat.
So etwas spiegelt sich dann natürlich auch im Aktienkurs wider, der in der zurückliegenden Woche zweistellig zulegen konnte. Mittlerweile ist das Papier des weltweit führenden E-Autobauers nur noch einen Hauch in der Verlustzone und in aussichtsreicher Position für ein renditestarkes Jahr 2026.
BYD Aktie Chart
BYD setzt neue technische Maßstäbe in der E-Mobilität
Der jetzige Impuls kommt allerdings nicht nur von der Markterholung in China sondern in erster Linie von der Technologie-Seite und hat zur Freude der Investoren einen nachhaltigeren Charakter: Eine verbesserte Blade-Batterie.
Mit der neuen Batterie-Generation 2.0 adressiert BYD eines der letzten verbliebenen echten Argumente gegen Elektroautos: Die lange Ladezeit! Hier hat BYD seine Innovationskraft gezeigt, in nur wenigen Minuten sollen sich signifikante Reichweiten nachladen lassen. Das Kernversprechen: von 10% auf 70% Ladung in nur 5 Minuten – wer 4 Minuten länger wartet ist bei 97%.
Entscheidend ist dabei nicht nur die Batterie selbst, sondern die Kombination mit eigener Ladeinfrastruktur. BYD beginnt, ein eigenes Netzwerk mit extrem hohen Ladeleistungen von 1.500 kW aufzubauen. Die sogenannten Flash-Charger erinnern an die Strategie von Tesla in den Anfangsjahren, die ebenfalls wussten, wie wichtig ein gut ausgebautes Ladenetz ist. Keiner will auf seiner Reise in den Urlaub Umwege fahren, um zu tanken. Der Unterschied zu Tesla: Teslas Automobil-Super-Charger lädt mit 500 kW.
BYD auf Expansionskurs: Lateinamerika bringt großen Wachstumsschub
Nicht nur technologisch sieht es also gut für BYD aus, auch abseits des chinesischen Markts gibt es jede Menge Erfolgsmeldungen. Besonders in Lateinamerika zeigt sich, wie schnell das Unternehmen neue Märkte erschließen kann.
Die Produktionsstätten in Brasilien sollen zügig ausgebaut werden, weil die Nachfrage deutlich höher ist als zunächst erwartet. BYD strebt in Brasilien einen Marktanteil von zunächst 10% an und plant strategische Lieferungen über 50.000 Fahrzeuge für den argentinischen sowie 50.000 Fahrzeuge für den mexikanischen Markt.
Ölpreise über 100 Dollar werden Umstieg auf E-Autos beschleunigen
Ein weiterer Einflussfaktor ist der Iran-Krieg. Ich habe am vergangenen Samstag an der Autobahn aus der Not heraus für 11,7 Liter Diesel 30 Euro bezahlt. Das klingt zunächst nach einer selbstverschuldeten Randnotiz, ist aber selbst ohne Autobahn-Aufschlag ein gutes Beispiel dafür, wie schnell geopolitische Spannungen im Alltag bei unbeteiligten Verbrauchern ankommen.
Steigt der Ölpreis, steigt der Druck auf Autofahrer, das sieht man aktuell auch bei der E-Auto-Nachfrage, besonders etwa beim Smart. Strompreise sind zwar ebenfalls von Energiemärkten abhängig, reagieren aber weniger direkt und vor allem weniger volatil auf geopolitische Krisen.
Für viele Verbraucher wird damit die Entscheidung für ein Elektroauto nicht mehr eine ökologische sondern eine ökonomische Überlegung. In China sogar noch mehr als für uns hier in Deutschland. China bezieht etwa 50% des Ölbedarfs aus dem Nahen Osten. Die chinesische Regierung verfolgt seit Jahren das Ziel, die Abhängigkeit von Ölimporten zu reduzieren. Ein anhaltend hoher Ölpreis oder gar Lieferunsicherheiten könnten dazu führen, dass die Förderung von Elektromobilität wieder stärker in den Fokus rückt.
Analysten bescheinigen BYD-Aktie 30% Gewinnpotenzial
Für BYD wäre das kurz nach Auslaufen der alten Subventionen ein hervorragender Rückenwind im Heimatmarkt, der die aktuell sichtbare Nachfrageerholung beschleunigen könnte.
In Kombination mit der technologischen Führungsrolle und der zunehmenden Internationalisierung entsteht damit eine Investmentstory, die äußerst attraktiv ist und deutlich mehr wert sein könnte als die aktuellen 11,50 Euro auf der Anzeigetafel.
In aktuellen Analysen wird dem Papier ein Potenzial von rund 30% auf 12-Monatssicht beigemessen, noch interessanter dürfte jedoch das langfristige Potenzial sein, wenn BYD seine technologische Führerschaft behält und Vorbehalte gegen chinesische Autos auch in Europa abnehmen.
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