Der Cayenne war für Porsche jahrelang die Cashcow – jetzt bekommt das Erfolgs-SUV einen vollelektrischen Ableger. Und der hat es in sich. Mit dem Cayenne Electric zeigt Porsche nicht einfach ein neues Modell, sondern deutet an, wie die Zukunft der Marke aussehen könnte. Wer das neue Interieur betrachtet, merkt schnell: Hier wird kein halber Schritt gemacht.
Digitalzentrale statt Knöpfchenwald
Das auffälligste Detail springt sofort ins Auge: ein geschwungenes OLED-Panel, das sich wie ein Band über Cockpit und Mittelkonsole zieht. Porsche nennt das Ganze „Flow Display“. Dahinter steckt mehr als ein Designgag – die Steuerung wandert konsequent ins Digitale.
Ergänzt wird das Ganze durch ein 14,25 Zoll großes Kombiinstrument, ein optionales Beifahrerdisplay und ein Head-up-Display mit Augmented Reality. Navigation und Fahrinfos schweben direkt im Sichtfeld. Klassische Tasten verschwinden aber nicht komplett: Für zentrale Funktionen bleiben sie erhalten. Das wirkt durchdacht – und setzt einen Kontrapunkt zu manchem Wettbewerber, der fast alles auf Touchflächen verlagert hat.
Auch eine KI-gestützte Sprachsteuerung zieht ein. Laut gestern veröffentlichter Pressemitteilung von Porsche soll sie komplexe Befehle verstehen, ohne ständig mit einem Aktivierungswort gefüttert zu werden. Sitzheizung, Klima, Licht – alles lässt sich künftig einfach per Ansage regeln.
Mehr Komfort, mehr Auswahl – und mehr Spielraum für Porsche Beim Komfort legt Porsche ebenfalls nach. Elektrisch verstellbare Rücksitze gehören künftig zur Serienausstattung. Ein neues Heizsystem wärmt nicht nur die Sitze, sondern auch Armlehnen und Türverkleidungen. Das Panoramadach kann per Knopfdruck von klar auf matt geschaltet werden. Und mit den „Mood Modes“ lassen sich Licht, Sound und Klima zu bestimmten Innenraumatmosphären kombinieren.
Wer beim Look Wert auf Individualität legt, bekommt deutlich mehr Auswahl. 13 Farbwelten, vier Ausstattungspakete und fünf Akzentlinien stehen bereit. Dazu kommen Sonderwunsch-Optionen für Einzelfertigungen. Das ist kein Zufall: Im Premiumsegment verdienen Hersteller wie Porsche längst kräftig mit maßgeschneiderten Innenräumen.
Cayenne Electric wird zum Gradmesser
Der Cayenne Electric soll Ende 2025 an den Start gehen und wird nach dem Taycan das zweite vollelektrische SUV der Marke. Für Porsche ist das ein entscheidender Schritt. Der Cayenne zählt seit Jahren zu den wichtigsten Umsatzträgern. Gelingt der Wechsel auf Elektro, könnte das die Richtung für die gesamte Modellpolitik vorgeben.
Einerseits verschafft sich Porsche mit dem Cayenne Electric einen festen Platz im Premium-Elektromarkt. Andererseits liegt die Latte verdammt hoch: Der klassische Cayenne verkauft sich seit Jahren wie geschnitten Brot – da muss die E-Version erst mal rankommen. Auf dem Papier sieht das alles stark aus, aber entscheidend ist, was später auf der Straße passiert.
Fakt ist: Porsche haut hier kein Nebenprojekt raus, sondern ein dickes Ausrufezeichen. Wenn der Cayenne Electric einschlägt, reden wir nicht nur über ein neues Modell, sondern über den möglichen Start einer neuen Ära für die Marke.
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