Plug Power sichert sich eine strategisch wichtige Position bei geplanten Projekten für synthetischen Flugkraftstoff. Das Wasserstoffunternehmen hat mit Arcadia eFuels eine Kooperation über mehr als 1 GW potenzielle Elektrolyseurkapazität in Europa und Amerika vereinbart. Den Anfang macht ein konkreter Liefervertrag über 280 MW für Project ENDOR in Dänemark.
Plug Power-Aktie: 280-MW-Auftrag für Elektrolyseure
Für Project ENDOR am Hafen von Vordingborg soll Plug Power GenEco-Elektrolyseure mit insgesamt 280 MW Leistung bereitstellen. Mit erneuerbarem Netzstrom sollen diese nach Fertigstellung rund 110 Tonnen erneuerbaren Wasserstoff pro Tag produzieren.
Arcadia eFuels will den Wasserstoff anschließend mit abgeschiedenem CO₂ kombinieren und daraus synthetischen Flugkraftstoff (SAF) herstellen, der in herkömmlichen Flugzeugen eingesetzt werden kann. Die Lieferung der Elektrolyseure soll beginnen, sobald das Projekt die entsprechende Freigabe erhält. Project ENDOR bewegt sich derzeit auf die endgültige Investitionsentscheidung zu.
Plug Power-Aktie: Potenzial von mehr als 1 Gigawatt
Die größere strategische Bedeutung liegt in der Rahmenvereinbarung. Plug Power wird zum bevorzugten Elektrolyseur-Lieferanten für vier weitere Projekte von Arcadia eFuels in Europa und Amerika. Zusammen repräsentieren diese mehr als 1 GW potenzielle Elektrolyseurkapazität.
Arcadia eFuels erhält im Gegenzug bevorzugten Zugang zu den Produktionskapazitäten von Plug Power, sofern die jeweiligen Projekte voranschreiten.
Zur Einordnung: Für Plug Power ist vor allem die Kombination aus konkretem 280-MW-Liefervertrag und einer mehr als 1 GW großen Projektpipeline relevant. Allerdings darf die Gigawatt-Zahl nicht mit bereits fest gebuchten Umsätzen gleichgesetzt werden: Die zusätzlichen Projekte müssen erst weiterentwickelt werden, und auch ENDOR steht noch vor der endgültigen Investitionsentscheidung.
Gelingt die Umsetzung, würde Plug Power seine Elektrolyseurtechnik stärker im wachsenden Markt für synthetische Flugkraftstoffe positionieren. Vor allem in Europa müssen Flugzeuge laut EU-Vorgaben künftig immer stärker mit SAF betrieben werden.
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