Ein sinkender Nettogewinn und trotzdem ein Kurssprung von 4,77 Prozent — bei Geely passt das durchaus zusammen. Die Investoren schauten am Montag nicht auf die Bilanz-Oberfläche, sondern auf das, was darunter liegt: ein Exportgeschäft, das binnen eines Jahres explodiert ist.
Der ausgewiesene Gewinn für die Anteilseigner fiel im ersten Halbjahr 2026 leicht von 9,26 auf 9,09 Milliarden Renminbi, belastet durch Wechselkurseffekte und Wertminderungen.
Klammert man diese Sondereffekte aus, ergibt sich ein völlig anderes Bild: Der bereinigte Kerngewinn stieg um 46 Prozent auf 9,68 Milliarden Renminbi. Der Umsatz kletterte um 15 Prozent auf 173,60 Milliarden Renminbi — ein Rekordwert für ein erstes Halbjahr.
Export als Rettungsanker
Chinas Inlandsmarkt für Pkw schrumpfte im Berichtszeitraum um 24,3 Prozent. Geely konnte diesen Rückgang mehr als kompensieren, weil die Exporte um 158 Prozent auf 474.228 Fahrzeuge zulegten. Bei den New-Energy-Fahrzeugen fiel der Sprung noch deutlicher aus: Hier wuchsen die Auslandsverkäufe um 585 Prozent auf 277.189 Einheiten.
Rund ein Drittel des Gesamtabsatzes von 1,42 Millionen Fahrzeugen ging damit ins Ausland. Die Bruttomarge kletterte parallel auf 17,9 Prozent — deutlich über dem Branchendurchschnitt in China, wo die Kernmarge laut Unternehmensangaben bei nur 1,6 Prozent liegt. Management verwies dabei ausdrücklich darauf, dass Exportgeschäfte höhere Margen abwerfen als der Heimatmarkt.
Die Premiummarke ZEEKR steuerte zu dieser Entwicklung maßgeblich bei: Der Absatz verdoppelte sich nahezu auf 178.370 Fahrzeuge, die Erlöse legten überproportional zu. Auch Lynk & Co und die Massenmarke Geely Galaxy trugen zur Marktanteilsausweitung bei — der Gesamtmarktanteil in China wuchs von 10,41 auf 11,15 Prozent.
Bilanz entschuldet, Expansion in Spanien
Die liquiden Mittel stiegen leicht auf 69,6 Milliarden Renminbi, während die Gesamtverschuldung aus Bankverbindlichkeiten und Anleihen um 52 Prozent auf 8,7 Milliarden Renminbi sank. Im Berichtszeitraum lief zudem ein Aktienrückkaufprogramm über bis zu 2,3 Milliarden Hongkong-Dollar, das im Mai abgeschlossen wurde.
Nach dem Bilanzstichtag vereinbarte die Tochter Centurion Industries den Erwerb von 34 Prozent an Ford España für 221 Millionen Euro sowie ein Gemeinschaftsunternehmen zur Fertigung von Geely- und Ford-Fahrzeugen in Almussafes bei Valencia. Die Produktion soll dort voraussichtlich 2028 anlaufen.
Für das zweite Halbjahr hält Geely am Absatzziel von 3,45 Millionen Fahrzeugen fest — trotz eines Branchenverbands-Ausblicks, der für 2026 einen Rückgang der chinesischen Autoverkäufe um 14 Prozent erwartet.
Das Exportziel wurde gleichzeitig kräftig angehoben: von ursprünglich 640.000 auf nun 920.000 Fahrzeuge, womit sich Geely der Millionen-Marke bei Auslandsverkäufen nähert. Die Aktie notiert nach dem Kurssprung bei 18,67 Hongkong-Dollar, rund 27 Prozent unter ihrem 52-Wochen-Hoch.
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