Changan will in Europa nicht nur verkaufen, sondern bleiben. Auf dem Pariser Autosalon Mondial de l’Auto 2026 legt der chinesische Hersteller dar, wie er Produkte, Forschung und Service vor Ort verankern will. Zentrale Botschaft: „In Europe, For Europe“.
Neue Modelle und breiteres Antriebsangebot
Die Marke zeigt in Paris die neue Linie CHANGAN NEVO. Der NEVO Q05 feiert dort nach Unternehmensangaben sein Europa-Debüt und soll bis zum ersten Quartal 2027 in Spanien und Italien starten. Später soll der NEVO Q06 folgen.
Die Linie DEEPAL ist bereits im Handel: S05 und S07 gibt es als Elektroversion, der S05 auch als Plug-in-Hybrid mit Linkslenkung. Der S07 als Plug-in-Hybrid soll noch in diesem Jahr kommen. Die Edelmarke AVATR plant Starts in Norwegen und Spanien, und zwar 2027.
Technisch setzt Changan auf Hybride. Der CS55 BlueCore HEV wird erstmals außerhalb Chinas gezeigt. Dazu kommen die Batterietechnik Golden Shield mit Zellen von CATL und das Assistenzsystem SDA Pilot, das in China Anfang September vorgestellt wurde. Alle diese Technologien sollen schrittweise und nur nach behördlicher Genehmigung außerhalb Chinas eingeführt werden.
Service und Netz als Schwachstelle
Ersatzteile und Werkstätten gelten bei neuen Marken oft als Hürde. Changan reagiert mit dem Programm withU, das Kauf, Finanzierung, Wartung und Pannenhilfe bündelt. Bis Ende 2026 sollen knapp 400 Verkaufs- und Servicestandorte in 15 Ländern stehen, 2027 sollen es 650 sein. Vier regionale Teilelager erreichen laut Unternehmen eine Verfügbarkeit von über 97 Prozent.
Die bisherigen Investitionen in Europa beziffert Changan auf 1,18 Milliarden Euro. Das Designzentrum in Turin existiert seit 2001, das Entwicklungszentrum in Birmingham beschäftigt über hundert Mitarbeiter.
Produktion in Europa bleibt offen
Eine lokale Fertigung zieht der Konzern ebenfalls in Betracht. Changan prüft ein schrittweises Vorgehen, möglicherweise über bestehende Werke oder Partnerkapazitäten. Eine Entscheidung ist nicht gefallen. Sie soll sich an Nachfrage, Lieferketten und Investitionseffizienz orientieren.
Der nächste greifbare Test steht im ersten Quartal 2027 an: Dann soll der NEVO Q05 in Spanien und Italien in den Verkauf gehen. Parallel muss das Händlernetz von knapp 400 auf 650 Standorte wachsen.
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