Fast 40 Prozent im Minus seit Jahresbeginn — BMW hat eine schwierige Woche hinter sich. Am Donnerstag markierte die Aktie mit 58,40 Euro ein neues 52-Wochen-Tief, zum Wochenschluss notierte sie bei 58,94 Euro. Der RSI liegt bei 20,6 und signalisiert damit eine extreme Überverkauft-Situation.
Gewinnwarnung trifft tief
Der Auslöser ist bekannt: BMW hat die Jahresprognose 2026 deutlich gesenkt. Die EBIT-Marge im Segment Automobile soll nun zwischen 1 und 3 Prozent liegen — bisher waren 4 bis 6 Prozent angepeilt. Der Return on Capital Employed fällt auf 1 bis 5 Prozent, nach zuvor 6 bis 10 Prozent.
Haupttreiber ist China. Die Nachfrage nach nicht elektrifizierten Fahrzeugen bricht dort weiter ein. Zuwächse in Europa und den USA reichen nicht aus, um das auszugleichen. Obendrein belasten die Folgen des Nahost-Konflikts stärker als erwartet.
Hinzu kommen Einmalkosten. BMW will Struktur- und Effizienzmaßnahmen beschleunigen — deren Kosten treffen das Ergebnis im zweiten Halbjahr 2026. Die Effekte sollen erst in den Folgejahren sichtbar werden.
Zum Vergleich: Im ersten Quartal 2026 schrumpfte der Umsatz im Segment Automobile bereits um 7 Prozent auf 27,2 Milliarden Euro. Das Konzernergebnis vor Steuern lag bei einer Marge von 7,6 Prozent — das war noch vor der Zuspitzung.
Vorzugsaktien verschwinden am Montag
Zum Wochenstart vollzieht BMW einen strukturellen Schritt. Die Aktionärsversammlungen haben am 13. Mai 2026 die Umwandlung der Vorzugsaktien in Stammaktien beschlossen. Am 30. Juni ist der letzte Handelstag der Vorzugsaktien. Die Umbuchung in den Depots erfolgt in der ersten Juliwoche.
Die Kapitalstruktur wird damit einfacher. Für das operative Geschäft ändert sich nichts — Dividendenquote und Aktienrückkaufprogramm bleiben unverändert.
Neue Klasse gegen China-Krise
BMW setzt auf seine Modelloffensive als Gegengewicht. Der iX3 ist seit dem Frühjahr in Europa erhältlich, seit dem Sommer auch in den USA und — in einer speziell angepassten Variante — in China. Die Nachfrage übersteigt das Angebot: Wer in Deutschland jetzt bestellt, wartet bis 2027.
Als nächstes Modell folgt der neue i3. BMW baut ihn ab August 2026 im Münchener Stammwerk. Auslieferungen starten im Herbst, mit einer WLTP-Reichweite von bis zu 900 Kilometern. Bis 2027 plant BMW mehr als 40 neue und überarbeitete Modelle.
Ob die Produktoffensive schnell genug greift, zeigt der Halbjahresbericht am 30. Juli 2026. Das Management hat bereits angekündigt, dass das zweite Quartal einen signifikanten Gewinnrückgang gegenüber dem Vorjahr ausweisen wird — der erste vollständige Zahlencheck nach der Gewinnwarnung.
BMW-Aktie: Kaufen oder verkaufen?! Neue BMW-Analyse vom 28. Juni liefert die Antwort:
Die neusten BMW-Zahlen sprechen eine klare Sprache: Dringender Handlungsbedarf für BMW-Aktionäre. Lohnt sich ein Einstieg oder sollten Sie lieber verkaufen? In der aktuellen Gratis-Analyse vom 28. Juni erfahren Sie was jetzt zu tun ist.