Während die Bajaj Mobility AG mit ihren Marken KTM, Husqvarna und GASGAS auf den internationalen Rennstrecken um Punkte kämpft, zeichnet sich auch in der Bilanz des österreichischen Unternehmens eine deutliche Stabilisierung ab.
Am gestrigen Samstag sicherte sich Pedro Acosta beim MotoGP-Sprint in Aragon den vierten Platz und unterstrich damit die Konkurrenzfähigkeit der Marke, während der Konzern operativ die Rückkehr in die Gewinnzone vollzieht. Dieser sportliche Erfolg fällt in eine Phase, in der das Unternehmen die tiefgreifenden Folgen seiner vergangenen Restrukturierung hinter sich lässt.
Operative Wende nach der Insolvenz
Die finanzielle Erholung des Konzerns nimmt konkrete Formen an. Wie Medienberichte zur jüngsten Geschäftsentwicklung zeigen, konnte Bajaj Mobility im zweiten Quartal 2026 erstmals seit der Insolvenz wieder ein positives Ergebnis vor Zinsen und Steuern (EBIT) ausweisen.
Mit einem Plus von 1,3 Millionen Euro gelang die Trendwende gegenüber dem Vorjahreszeitraum, in dem noch ein massiver Verlust von 164,7 Millionen Euro zu Buche stand. Diese Entwicklung wird von einem kräftigen Umsatzwachstum getragen. Die Erlöse stiegen um 60,5 Prozent auf insgesamt 370,2 Millionen Euro.
Besonders dynamisch präsentierte sich das Kernsegment der Motorräder. Hier verzeichnete das Unternehmen im zweiten Quartal einen Absatz von 48.672 Einheiten, was einer Steigerung von 71 Prozent entspricht. Der Umsatz in diesem Bereich hat sich mit 307,3 Millionen Euro im Vergleich zum Vorjahr mehr als verdoppelt.
Am vergangenen Freitag verzeichnete die Aktie am Markt zwar einen Rückgang von 2,7 Prozent auf einen Schlusskurs von 32,05 Euro, doch seit Jahresbeginn summiert sich der Wertzuwachs für Anleger auf ein Plus von 113 Prozent.
Kosteneffizienz und personelle Neuausrichtung
Der Weg zurück zur Profitabilität war von harten Sparmaßnahmen geprägt. Bajaj Mobility hat nach eigenen Angaben Kostensenkungen in Höhe von 56,9 Millionen Euro realisiert.
Diesem Sparkurs fiel auch ein Teil der Belegschaft zum Opfer: Insgesamt wurden 500 Stellen abgebaut, um die operative Struktur schlanker und effizienter zu gestalten. Das Ergebnis vor Zinsen, Steuern und Abschreibungen (EBITDA) lag im zweiten Quartal bei 32 Millionen Euro, was einer Marge von 8,7 Prozent entspricht.
Trotz des Sparkurses investiert das Unternehmen weiterhin massiv in die Markenpräsenz und die Produktpipeline. Mit insgesamt neun neuen Modellen will Bajaj Mobility die Marktanteile in der zweiten Jahreshälfte weiter ausbauen.
Die Integration von Motorsport-Erfolgen, wie dem jüngsten vierten Platz von Pedro Acosta in Aragon, dient dabei als wichtiges Marketinginstrument, um die technische Kompetenz der Marken KTM und Husqvarna weltweit zu demonstrieren.
Strategische Planung für die MotoGP-Zukunft
Auch personell werden für die kommenden Jahre bereits strategische Weichen gestellt. Das Tech3-Team, das eng mit KTM verbunden ist, bestätigte am Mittwoch die Verpflichtung von Luca Marini für die Saison 2027. Marini wird Honda nach drei Jahren verlassen und soll künftig eine Schlüsselrolle bei der Entwicklung des neuen 850-ccm-Motorrads einnehmen, dessen Hubraum aufgrund neuer Regularien ab 2027 reduziert wird.
Aktuell muss der Konzern jedoch sportliche Rückschläge kompensieren. KTM-Motorsportchef Pit Beirer erklärte am Samstag, dass Maverick Vinales aufgrund einer Bänderverletzung weiterhin fehlt und in Aragon durch Pol Espargaro vertreten wird.
Die Abwesenheit von Vinales erschwert laut Beirer die Entwicklungsarbeit am neuen Motorenkonzept, da Testkapazitäten für den Renneinsatz gebunden werden. Dennoch zeigt die aktuelle Marktkapitalisierung von 2,56 Milliarden Euro, dass die Investoren das Vertrauen in die langfristige Strategie und den Sanierungserfolg der Bajaj Mobility AG zurückgewonnen haben.
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