Die weltweite Verknappung der Chipversorgung hat sich zu einem großen Problem für Unternehmen entwickelt, das branchenübergreifend ist und konzertierte Anstrengungen von Regierungen und Industrie erfordert.
Die Fehlkalkulationen, die Politik hinter der Chip-Knappheit
Die COVID-19-Pandemie täuschte Foundry-Partner und Packaging-Hersteller in dem Glauben, dass die Nachfrage leiden würde.
Schon vor der Pandemie hatten diese Unternehmen die Produktion in den Jahren 2018 und 2019 gedrosselt, um auf die nachlassende Nachfrage in den meisten Regionen zu reagieren.
Gleichzeitig beschleunigten die Verbraucher ihre Käufe von Gadgets, Geräten und Zubehör, die ihnen während der Pandemie bei der Arbeit und beim Lernen in der Ferne dienten.
Auch die Nachfrage nach In-Home-Entertainment-Produkten ist während der Pandemie angestiegen. Dies führte zu einem starken Anstieg der Nachfrage nach Chips, die in Smartphones, Unterhaltungselektronik, Spielsystemen und Ähnlichem verwendet werden.
Während die Automobilhersteller ihre Produktion als Reaktion auf die Pandemie heruntergefahren haben, führte die allmähliche Wiederaufnahme der Wirtschaft ab Ende 2020 zu einem Nachfrageschub nach Fahrzeugen.
Chip-Zulieferer, die die Chip-Produktion für Automobile heruntergefahren haben und im Gegenzug die Lieferungen an die Unterhaltungselektronikbranche erhöht haben, werden nun von allen Seiten unter Druck gesetzt.
Auch die von der vorherigen Trump-Administration verhängten Sanktionen gegen chinesische Unternehmen haben die Lieferengpässe noch verschärft.
Ein Brand in einem Werk des japanischen Chipherstellers Renesas Ende März führte zu weiteren Kapazitätsengpässen.
Renesas ist der wichtigste Chiplieferant für die Automobilindustrie und insbesondere für japanische Unternehmen.
Das Unternehmen deutete an, dass es mindestens einen Monat dauern würde, um den Betrieb an dem beschädigten Standort wieder aufzunehmen.
Schwierige Prognosen für Autohersteller
Die Chip-Hersteller stehen unter Lieferdruck und sind in den meisten Fällen nicht in der Lage, ihre Verpflichtungen zu erfüllen. Abgesehen von den Auswirkungen auf die Produktion für die Endverbraucher hat die Chip-Knappheit auch die Preise für Komponenten in die Höhe getrieben.
Die Autohersteller in Detroit haben auf die Krise mit Produktionskürzungen reagiert. General Motors Company (NYSE:GM) sagte letzte Woche, dass sie die Produktion in mehreren nordamerikanischen Fabriken gestoppt und die Schließungen in anderen Werken verlängert hat.
Ford Motor Company (NYSE:F) sagte Mitte März, dass die Halbleiterknappheit, zusammen mit der Teileknappheit, die durch den Wintersturm in der Mitte der USA im Februar entstanden ist, das Unternehmen gezwungen hat, Fahrzeuge zu bauen und für einige Wochen zu halten, bevor Komponenten verfügbar gemacht werden können.
Das Unternehmen entschied sich auch, Schichten zu streichen und Werke zu schließen, um durch die Krise zu navigieren.
Stellantis N.V. (NYSE:STLA), früher bekannt als Fiat Chrysler, kündigte die Stilllegung von vier Werken in Nordamerika an.
Automobilhersteller aus den anderen Regionen wie Volkswagen AG (OTC:VWAGY), Daimler AG (OTC:DMLRY), Nissan Motor Co., Ltd . (OTC:NSANY), Hyundai Motor Company (OTC:HYMTF) und Honda Motor Co., Ltd. (NYSE:HMC) haben sich alle zu den Auswirkungen der Chipknappheit auf die Fahrzeugproduktion geäußert.
Eine Ausnahme war die Toyota Motor Corporation (NYSE:TM), die genügend Vorräte angelegt hat.
Auch reine EV-Hersteller wurden nicht verschont. Nachdem das chinesische Startup-Unternehmen Nio Inc. (NASDAQ:NIO) Anfang März betont hatte, dass es über ausreichende Chipvorräte verfügt, wurde es nun von der Krise überrascht. (NASDAQ:NIO) gezwungen, drei Wochen später eine Produktionsunterbrechung aufgrund der Chip-Krise einzugestehen.
Einige Automobilhersteller werden laut S&P in der ersten Hälfte dieses Jahres wahrscheinlich mit Produktionsausfällen von bis zu 20% konfrontiert sein.
Dies könnte zu einem Netto-Produktionsverlust von bis zu 3 Mio. Einheiten führen, was etwa 3%-5% der weltweiten Produktion im Jahr 2021 entspricht, so die Firma.
Die Vorlaufzeit für die Industrie, um Chips zu erhalten, hat sich um bis zu zwei Monate von der üblichen Norm von sechs bis neun Monaten verlängert, so S&P.
Hersteller von Unterhaltungselektronik spüren den Engpass
Apple Inc. (NASDAQ:AAPL) Zulieferer Hon Hai Precision Industry Co., Ltd. (OTC:HNHPF) warnte Ende März, dass etwa 10% seiner Lieferungen durch Chip-Knappheit betroffen sein werden.
Das Unternehmen sagte, dass Produkte für den Heimgebrauch, die von den Verbrauchern nachgefragt wurden, wahrscheinlich am stärksten betroffen sein werden.
Der chinesische Smartphone-Hersteller Xiaomi Corporation (OTC:XIACF) sagte, dass die Verknappung der Chips die Preise seiner Produkte in die Höhe treiben wird.
Es wird gemunkelt, dass das Dilemma die Produktion von Apples Macbooks und iPads beeinträchtigt, obwohl der Tech-Riese nichts bestätigt hat.
Der südkoreanische Unterhaltungselektronik-Riese Samsung sagte, dass er erwägt, die Einführung eines neuen Galaxy Note in diesem Jahr zu verschieben. Das Unternehmen sagte auch, dass das Problem das Geschäft im zweiten Quartal beeinträchtigen wird.
Der Chiphersteller Qualcomm Incorporated (NASDAQ:QCOM) hat ebenfalls Schwierigkeiten, die Nachfrage inmitten der Knappheit zu befriedigen, da es zu einer Verknappung einiger Subkomponenten gekommen ist, die in seine Chips gehen. Es sollte beachtet werden, dass die Chips von Qualcomm die meisten Smartphones antreiben.
Die Sony Group Corporation (NYSE:SONY) hat kürzlich angedeutet, dass Produktionsengpässe die Lieferung ihrer neuen Spielkonsole im Jahr 2021 behindern werden.
Breitband-Internet- und Kabel-TV-Unternehmen sehen sich ebenfalls mit Verzögerungen bei der Lieferung von Netzwerk-Switches, Routern und Servern konfrontiert.
Es wird erwartet, dass die Widrigkeiten auch Gewinner hervorbringen werden.
Halbleiterausrüster und marktführende Unternehmen, die die bessere Verhandlungsposition haben, um sich Chips zu sichern, werden laut Pimco wahrscheinlich von den Widrigkeiten profitieren.
Gibt es einen Silberstreif am Horizont?
Der Diskussionspunkt ist nun, die Auswirkungen zu quantifizieren und wie lange die Krise andauern wird.
„Die Chip-Knappheit könnte sich im Laufe von 2H21 allmählich auflösen, da die Foundries ihre Kapazitäten in den bestehenden Werken hochfahren“, so Fitch in einer aktuellen Mitteilung.
Die Firma erwartet, dass die Foundries in neue Fabrikationsanlagen investieren werden, um die höhere Nachfrage mittelfristig zu bewältigen.
Die Intel Corporation (NASDAQ:INTC), die ein hybrides Produktionsmodell verfolgt, sagte, dass sie sich bemühen wird, innerhalb von sechs bis neun Monaten Chips für Automobilhersteller herzustellen und zu liefern.
Die Biden-Administration hat Interesse gezeigt, das Problem zu lösen. Präsident Joe Biden traf sich Anfang dieser Woche mit den CEOs von Technologie- und Automobilunternehmen sowie globalen Foundries, um Maßnahmen zur Linderung des Problems zu diskutieren.
Zuvor hatte er eine 50-Milliarden-Dollar-Investition für Chip-F&E als Teil des 2-Billionen-Dollar-Infrastrukturplans der Regierung zugesagt.
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